Tranvías en Bogotá
| dc.contributor.author | El Conservador | |
| dc.contributor.author | Guillermo de Caicedo | |
| dc.contributor.author | Pereira Gamba | |
| dc.contributor.photographer | Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Facultad de Ciencias y Educación. Centro de Documentación de Ciencias Sociales | |
| dc.date.accessioned | 2025-01-21T04:45:55Z | |
| dc.date.available | 2025-01-21T04:45:55Z | |
| dc.date.created | 1882-08-31 | |
| dc.description | La imagen contiene una noticia sobre una invitación a un contrato propuesto po Guillermo de Caicedo a William W. Randall, ciudadano norte-americano. En el contrato William W. Randall, se compromete a implementar un servicio de tranvías similar al de New York, manteniendo siempre en perfecto estado las vías públicas, mantener aseado y limpio durante 30 años. La tarifa de los tranvías no excederá los 10 centavos por el peaje. W. Randall debe pagar al Gobierno de Cundinamarca quince mil pesos por el permiso para el establecimiento del ferrocarril urbano. Además, los trabajadores quedarán exentos del servicio militar. La obra iniciará el año siguiente y la primera línea estará al servicio público dentro de dos años. Noticia publicada en El Conservador N. 148 de agosto 31 de 1882. | |
| dc.description.abstract | The image contains a news item about an invitation to a contract proposed by Guillermo de Caicedo to William W. Randall, a North American citizen. In the contract, William W. Randall agrees to implement a streetcar service similar to that of New York, always keeping the public roads in perfect condition, keeping them clean and tidy for 30 years. The streetcar fare will not exceed 10 cents per toll. W. Randall must pay the Government of Cundinamarca fifteen thousand pesos for the permit for the establishment of the urban railway. In addition, the workers will be exempt from military service. The work will begin the following year and the first line will be in public service within two years. News item published in The Conservative No. 148 of August 31, 1882. | |
| dc.format.mimetype | tiff | |
| dc.format.size | 2144 x 1492 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11349/92483 | |
| dc.rights.acceso | Abierto (Texto Completo) | |
| dc.rights.accessrights | OpenAccess | |
| dc.subject | Noticias de Bogotá | |
| dc.subject | Tranvía | |
| dc.subject | Contrato | |
| dc.subject.keyword | Bogota News | |
| dc.subject.keyword | Tram | |
| dc.subject.keyword | Contract | |
| dc.subject.lemb | Bogotá -- Historia -- Fuentes | |
| dc.subject.lemb | Bogotá -- Historia -- Imágenes | |
| dc.subject.lemb | Bogotá -- Vida social y costumbres -- 1800-1884 | |
| dc.title | Tranvías en Bogotá | |
| dc.title.titleenglish | Trams in Bogotá | |
| dc.type | imagen |