Diseño de un método que calcule la capacidad de una avenida teniendo en cuenta las características y fenómenos del comportamiento vehicular
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2022-11-09
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Descripción
La capacidad vial es definida como el número máximo de vehículos por unidad de tiempo que razonablemente puede esperarse que pasen por el tramo de una avenida, en un sentido o en varios sentidos bajo condiciones específicas del tráfico (MathCad, 2000); sin embargo, variables asociadas con el comportamiento vehicular como la presencia de bicicletas, motos, conductores agresivos, separación, estacionamientos y paradas de buses no son contempladas en los diferentes métodos de medición. Estas variables se pueden relacionar con aquellas que generan pérdida de capacidad en los sistemas productivos.
En esta investigación se propone un método que calcula la capacidad de una avenida teniendo en cuenta características y fenómenos influyentes en el comportamiento vehicular. Inicialmente, se recopilan los principales conceptos y métodos de cálculo de capacidad vial y de producción, relacionando los dos, para luego diseñar un método que calcule la capacidad vial; y finalmente, mediante un estudio de caso, se simulan las relaciones cuantitativas dependientes influyentes entre la capacidad vial y el comportamiento vehicular, así como la relación entre el cálculo de capacidad vial y la de producción, con el fin de comprobar la aplicación del método formulado.
La semejanza entre los métodos usados para el cálculo de la capacidad de producción y aquellos usados para el cálculo de la capacidad vial, permite observar que algunas variables asociadas al comportamiento vehicular afectan la capacidad real de las vías. El cálculo de la capacidad vial debe contemplar el comportamiento vehicular con el fin de diferenciar entre la capacidad instalada de una vía, la capacidad disponible y la utilizada.
Resumen
Road capacity is defined as the maximum number of vehicles per unit of time that can reasonably be expected to pass through the section of an avenue, in one direction or in several directions under specific traffic conditions (MathCad, 2000); however, the variables associated with vehicular behavior such as the presence of bicycles, motorbikes, aggressive drivers, separation, parking lots and bus stops are not considered in the different measurement methods. These variables can be related to those that generate loss of capacity in production systems.
This research proposes a method that calculates the capacity of an avenue taking into account characteristics and predominant phenomena in vehicular behavior. Initially, the main concepts and methods of calculating road capacity and production are compiled, relating the two, to later design a method that calculates road capacity; and finally, through a case, the predominant dependent quantitative relationships between road capacity and vehicular behavior are simulated, as well as the relationship between the calculation of road capacity and production, in order to verify the application of the formulated method .
The week between the methods used to calculate the production capacity and those used to calculate the road capacity, allows us to observe that some variables associated with vehicular behavior arise from the real capacity of the roads. The calculation of the road capacity must consider the vehicular behavior in order to differentiate between the installed capacity of a road, the available capacity and the used one.
Palabras clave
Tráfico vehicular, Carretera, Capacidad, Teoría de flujo vehicular
Materias
Maestría en Ingeniería Industrial -- Tesis y disertaciones académicas, Capacidad vial y comportamiento vehicular, Modelado de tráfico, Optimización del flujo vehicular