Guía metodológica y modelamiento de una turbo glorieta tipo estrella y paso a desnivel en la autopista sur con calle 59 sur, Bogotá D.C
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2016-08-01
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Gil Angel, Layda Yaneth; Sánchez Osorio, Rafael Fabian (2016). Guía metodológica y modelamiento de una turbo glorieta tipo estrella y paso a desnivel en la autopista sur con calle 59 sur, Bogotá D.C. https://hdl.handle.net/11349/3356
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Resumen
This paper presents a methodology for the design of an underpass way and a star turboroundabout (three-leg) using as a case study signalized intersections of the Autopista Sur con con Calle 59 Sur y Calle 63 sur in Bogota city. The modeling of the project was based on topographic maps obtained at the Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) and transit traffic counts of the Secretaría Distrital de Movilidad. The methodology for the design was developed by analyzing factors study as the geometry of the roads that emerge or converge on the turboroundabout, the volume of traffic to be carried on for a period of design of 15 years, lane width, signage, the gauge and maximum slopes to be used in the underpass. Finally microsimulation was made by comparing traffic intersections existing and the design proposed.
Descripción
En este trabajo se desarrolló una propuesta metodológica para el diseño de un paso a desnivel y una turboglorieta tipo estrella de tres ramales, usando como caso de estudio las intersecciones semaforizadas de la Autopista Sur con Calle 59 Sur y Calle 63 sur en la ciudad de Bogotá. El modelamiento de la turboglorieta y el paso deprimido fueron realizados con base a planos topográficos obtenidos en el Instituto de Desarrollo Urbano IDU y aforos de tránsito de la Secretaría Distrital de Movilidad. Se desarrolló la metodología para el diseño analizando los factores del tramo de estudio como la geometría de las calzadas que emergen o convergen en la turboglorieta, el tránsito que deberá soportar para un periodo de diseño de 15 años, el ancho de carril, la señalización y los radios de curvatura a utilizar en la turboglorieta, así como el gálibo y las pendientes máximas a utilizar en el paso a desnivel. Finalmente se hace mediante microsimulación de transito la comparación entre las intersecciones existentes y la propuesta.