Auditoría de seguridad vial para el corredor de la calle 3 entre la carrera 56 y la carrera 38, en la ciudad De Bogotá D.C.
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2017-06
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Descripción
Los indicadores de accidentalidad de Transito en algunos corredores de la Ciudad de Bogotá D.C, se han incrementado por diferentes circunstancias, a pesar de las campañas de mitigación y prevención que realizan las autoridades en diferentes frentes. El corredor de la calle 3 entre carreras 56 y 38, en los últimos dos años (2015 y 2016) según las bases de datos de la secretaria de movilidad, de acuerdo a accidentes reportados, ha tenido 170 accidentes de tránsito, los cuales como consecuencia han provocado la muerte de 2 personas y lesiones a otras 64. Dentro del corredor existen zonas críticas con altos índices de accidentalidad como la zona noroccidental de la Glorieta de la Calle 3 con Carrera 50, donde se concentra cerca del 47% de los accidentes del corredor, mientras hay otros puntos de riesgo como el retorno de la Calle 3 con Carrera 39B, donde según las características de operación del tránsito, el estado de infraestructura, señalización y urbanismo, sugieren intervenciones inmediatas a pesar de no reportar accidentes. En el presente proyecto se mostrara el desarrollo metodológico, los resultados y recomendaciones que se obtuvieron con la ejecución de la Auditoria de Seguridad Vial en el corredor de la Calle 3 entre Carreras 56 y 38; efectuando la caracterización de la zona de influencia por usos de suelo, el análisis de la accidentalidad reportada sobre el corredor y la zona critica, definir técnicamente la zona crítica y la zona de riesgo, para sobre estas, realizar el análisis de riesgo por temáticas, donde se evidencio que en la zona critica el mayor nivel de riesgo e intervención inmediata es la señalización y el transito; mientras para la zona de riesgo, la temática más crítica es la infraestructura, señalización y tránsito. Se presentaran como resultados los hallazgos más críticos a manera de fichas como son el estado del pavimento, la falta de demarcación horizontal, el estado del drenaje superficial y los comportamientos de algunos usuarios de la vía; para los cuales se presenta también una serie de recomendaciones para mitigación y reducción del riesgo, a corto, mediano y largo plazo, como la rehabilitación de la infraestructura y la implementación de demarcación horizontal, producto del análisis de los resultados.
Resumen
The indicators of accidentality of Transit in some corridors of the City of Bogotá D.C, have been increased by different circumstances, a weighing of the campaigns of mitigation and the prevention that realize the authorities in different fronts. The corridor of street 3 between careers 56 and 38, in the last years (2015 and 2016) according to the databases of the mobility secretariat, according to the accident reports, has had 170 traffic accidents, which as a consequence They have caused the deaths of two people and injuries to other 64. Within the corridor there are critical areas with high accident rates such as the north-western zone of roundabout on the 3rd Street with career 50, where approximately 47% of the accidents are concentrated. Corridor, while there are other risk points such as the return of the street 3 with career 39B, where the characteristics of the traffic operation, the state of the infrastructure, signage and urbanism, suggest immediate interventions; although not report accidents. The present project shows the methodological development, results and recommendations obtained with the execution of the Road Safety Audit in the corridor of street 3 between careers 56 and 38; by characterizing the area of influence by the land uses, the analysis of the accident reported on the corridor and the critical area, technically check the critical area and the risk zone, where it is evident that in the critical area the highest level Risk and immediate intervention in signaling and transit; While for the risk zone, the most critical issue is infrastructure, signaling and transit. The most critical findings are presented as a form of tokens such as pavement status, lack of horizontal demarcation, surface drainage status and the behavior of some road users; For which there is also a series of recommendations for mitigation and risk reduction, a short, medium and long term, such as the rehabilitation of the infrastructure and the implementation of the horizontal demarcation, product of the analysis of the results.
Palabras clave
Seguridad vial, Infraestructura, Señalización, Urbanismo, Riesgo, Accidentalidad