Management algorithm for electric vehicles recharging
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Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Colombia
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Resumen
Descripción
This article presents a management scheme for electric vehicle charging, considering the massive penetration of these can cause negative effects on distribution networks, compromising the reliability, quality and security of system. With the proposed algorithm, the network operator will benefit by avoiding the overload of distribution circuit, minimizing the power losses and improving the voltage profile. The proposed model assigns an initial charge for each vehicle following a probability function that represents the required energy based on mobility patterns of the city, the capacity and discharged energy of battery. Finally, we verified the effectiveness of the proposed management scheme to analyzing a study case for the city of Bogotá.
Este artículo presenta un esquema de gestión para la recarga de vehículos eléctricos, considerando que la penetración masiva de estos puede generar efectos negativos en las redes de distribución, comprometiendo la confiabilidad, calidad y seguridad del sistema. Con el algoritmo propuesto, el operador de red se beneficia al evitar la sobrecarga del circuito de distribución, reducir las pérdidas de potencia y mejorar el perfil de tensión. El modelo planteado asigna una carga inicial a cada vehículo siguiendo una función de probabilidad que representa la energía requerida según los patrones de movilidad de la ciudad, la capacidad de la batería y el consumo. Finalmente, se comprueba la efectividad del esquema de gestión propuesto analizando un caso de estudio para la ciudad de Bogotá.
Este artículo presenta un esquema de gestión para la recarga de vehículos eléctricos, considerando que la penetración masiva de estos puede generar efectos negativos en las redes de distribución, comprometiendo la confiabilidad, calidad y seguridad del sistema. Con el algoritmo propuesto, el operador de red se beneficia al evitar la sobrecarga del circuito de distribución, reducir las pérdidas de potencia y mejorar el perfil de tensión. El modelo planteado asigna una carga inicial a cada vehículo siguiendo una función de probabilidad que representa la energía requerida según los patrones de movilidad de la ciudad, la capacidad de la batería y el consumo. Finalmente, se comprueba la efectividad del esquema de gestión propuesto analizando un caso de estudio para la ciudad de Bogotá.
Palabras clave
Management algorithm, battery, load curve, probability function, power losses, voltage profile, charging, electric vehicle (EV)., Algoritmo de gestión, batería, curva de carga, función de probabilidad, pérdidas de potencia, perfil de tensión, recarga, vehículo eléctrico (VE).