Guacaneme Moreno, Javier AntonioDiaz Aldana, Nelson LeonardoOntibon Velasquez, Julian David2024-09-082024-09-082023-08-24http://hdl.handle.net/11349/40511Este proyecto de investigación presenta el desarrollo de un prototipo o plataforma experimental que emula el tren motriz de un vehículo eléctrico, reemplazando el motor de combustión interna por un sistema eléctrico. El prototipo se compone de una fuente bidireccional de corriente continua (DC) que simula el suministro y la recuperación de energía de un vehículo eléctrico real. Además, se utiliza una máquina asíncrona como motor de propulsión y generador de recuperación energética, controlada por un inversor trifásico mediante la plataforma de simulación en tiempo real Opal RT. Para evaluar su dinámica, se realizaron pruebas con diferentes perfiles de velocidad y aceleración, como el estándar FTP75 y un perfil de montaña. Los resultados permiten comprender el comportamiento y rendimiento del sistema en diversas condiciones de operación. La metodología de diseño desarrollada en esta investigación ofrece una guía detallada para abordar eficientemente la construcción de vehículos eléctricos. Se enfoca en la selección de componentes adecuados, la integración de sistemas de control y el análisis de eficiencia energética. Es importante mencionar que el prototipo fue desarrollado con recursos disponibles en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Aunque se reconocen algunas limitaciones presupuestarias, se logró un prototipo funcional que cumple con los objetivos del proyecto. Con un mayor respaldo económico, podrían considerarse mejoras y tecnologías avanzadas para el sistema, así como estudios comparativos con diferentes configuraciones y componentes.This research project presents the development of a prototype or experimental platform that emulates the powertrain of an electric vehicle, replacing the internal combustion engine with an electric system. The prototype consists of a bidirectional direct current (DC) source that simulates the supply and energy recovery of a real electric vehicle. Furthermore, an asynchronous machine is used as the propulsion motor and energy recovery generator, controlled by a three-phase inverter through the real-time simulation platform Opal RT. To assess its dynamics, tests were conducted with different speed and acceleration profiles, such as the FTP75 standard and a mountain profile. The results allow understanding the behavior and performance of the system under various operating conditions. The design methodology developed in this research offers a detailed guide to efficiently address the construction of electric vehicles. It focuses on selecting appropriate components, integrating control systems, and analyzing energy efficiency. It is important to mention that the prototype was developed using resources available at the Faculty of Engineering of Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Although some budget limitations are acknowledged, a functional prototype that meets the project's objectives was achieved. With greater financial support, improvements and advanced technologies for the system could be considered, as well as comparative studies with different configurations and components.pdfspaAtribución-NoComercial 4.0 InternacionalAtribución-NoComercial 4.0 InternacionalAtribución-NoComercial 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/Vehículo eléctricoPlataforma experimentalSistema de potenciaMaquina eléctrica asincrónicaEficiencia energéticaTren motriz eléctricoFibra ÓpticabachelorThesisIngeniería Electrónica -- Tesis y disertaciones académicasElectrónica de potenciaAutomóviles eléctricos -- InvestigacionesPropulsión eléctricaOpenAccessElectric vehicleExperimental platformPower driveAsynchronous electric machineEnergy efficiency.Electric powertrainFiber OpticAbierto (Texto Completo)