González Vergara, Carlos JavierReyes Bejarano, Elver DaniloLimas Moreno, Diego Fernando2017-10-182017-10-182017-09-18http://hdl.handle.net/11349/6909El transito actual de la ciudad de Bogotá es un dolor de cabeza que siempre ha sido tema indicador de cada administración por la que pasa la capital de Colombia, y a pesar de distintos esfuerzos de control al parque automotor con implementación de pico y placa, se ven pocas intervenciones constructivas que amplíen la red vial; red que en pleno siglo XXI cuenta con solo una autopista al Norte, que a pesar de llevar el nombre de autopista no cumple con las características mínimas de diseño de una vía de este tipo como se evidencia en las horas pico. Es por esto que se propone adaptar el trazado existente de la Avenida Boyacá en una autopista a segundo nivel desde el sector de Yomasa hasta la intersección de esta avenida con la calle 22.The current traffic in the city of Bogotá is a headache that has always been an indicator of each administration that passes through the capital of Colombia, and despite different control efforts to the motor park with implementation of peak and plate, is seen Few constructive interventions that expand the road network, a network that in the XXI century has only a motorway to the north that at peak hours does not supply, is why it is proposed to adapt the existing route of the Boyacá Avenue on a highway at the second level From the sector of Yomasa to the intersection of this avenue with 22nd street.pdfspaAtribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/AutopistaDiseño de víasTráficoMovilidadIngeniería Topográfica - Tesis y disertaciones académicasConstrucción de carreterasCapacidad de carreterasBogotá (Colombia) - Callesinfo:eu-repo/semantics/openAccessHighwayRoad designTrafficMobilityAbierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/bachelorThesis