Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11349/5273
Title: Determinación del índice de rugosidad internacional de la malla vial de BOGOTÁ
Author: González Muñoz, Lina Gined
Advisor: Quitian Chila, Jhoan Oxiris
Subjects: TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES - TESIS Y DISERTACIONES ACADÉMICAS
CARRETERAS - MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
PAVIMENTOS - PRUEBAS
CONSTRUCCIÓN - INSPECCIÓN
Keywords: IRI
Vias
Malla vial
Rugosidad
Date: 7-Sep-2016
Abstract: The International Roughness Index (IRI) was proposed by the World Bank in 1982 as a statistical standard of roughness and has served as a parameter of Reference of the measurement of the quality of the rolling of the roads at level international. With the passage of time has spread its application to the roads Urban, however, these present a number of singularities as they are Construction processes, traffic management, presence of intersections, accesses To buildings, geometry, types of ways and speeds of operation, existence of networks Of public services, presence of horizontal signage, and conditions Traffic in cities, among other aspects. In some routes of the main arterial vial mesh of the city of Bogota has been Presented a problem for the measurement of this index, since the Exclusion of some of the singularities mentioned, brings about the Considerable reduction of homogeneous and continuous sections to evaluate this index That can represent the regularity of the pavement of the entire road in Study, in addition to drawbacks, in some cases, to obtain the thresholds Of IRI required by the contracting entity that acts as road manager. Taking into account the interest of the IDU to obtain information on parameters Conditions of the pavement of the Bogotá, the lifting, processing and analysis of Surface, functional and structural information of the pavement structures of The elements of road that make up the road network of Bogota.
Description: El índice de Rugosidad Internacional (IRI) fue propuesto por el Banco Mundial en 1982 como un estándar estadístico de la rugosidad y ha servido como parámetro de referencia de la medición de la calidad de la rodadura de las carreteras a nivel internacional. Con el paso del tiempo se ha extendido su aplicación a las vías urbanas, sin embargo, estas presentan un sinnúmero de singularidades como son procesos constructivos, manejo del tránsito, presencia de intersecciones, accesos a predios, geometría, tipos de vías y velocidades de operación, existencia de redes de servicios públicos, presencia de señalización horizontal, y condiciones particulares del tránsito en las ciudades, entre otros aspectos. En algunas vías de la malla vial arterial principal de la ciudad de Bogotá se ha presentado una problemática para la medición de este índice, puesto que, la exclusión de algunas de las singularidades en mención, trae como consecuencia la reducción considerable de tramos homogéneos y continuos para evaluar este índice que puedan representar la regularidad del pavimento de la totalidad de la vía en estudio, además de inconvenientes, en algunos casos, para obtener los umbrales del IRI exigidos por la entidad contratante que ejerce como administrador vial. Teniendo en cuenta el interés del IDU de obtener información de parámetros que permitan establecer con mayor certeza la condición del estado del pavimento de la malla vial de Bogotá, se realizó el levantamiento, procesamiento y análisis, de información superficial, funcional y estructural de las estructuras de pavimento de los elementos de calzada que conforman la malla vial de Bogotá.
URI: http://hdl.handle.net/11349/5273
Appears in Collections:Tecnología en Construcciones Civiles

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